粤港澳大湾区在国家十四五规划（2021-2025年）将加快建设，贯通深圳与中山、全长24公里的深中通道加紧赶工，争取2024年通车，让深圳机场与中山之间交通车程由2小时压缩至20分钟。广东官媒形容，新通道将彻底改变大湾区珠江东西两岸的交通格局，真正实现主要城市间一小时生活圈。

中央电视台也形容，有了这条通道，从中山到深圳送一杯咖啡都还是热的。

真正实现大湾区主要城市一小时生活圈

深圳至中山跨江信道（深中信道）自2016年动工，全长约24公里的主体工程包括东、西两座人工岛，6.85公里海底隧道（沉管段长5.03公里），17公里的桥梁（含1666米主跨伶仃洋大桥、580米主跨中山大桥）及一座水下互通立交（东人工岛）。

项目按每小时100公里的高速公路标准设计，双向8车道，总投资448亿元人民币，计划于2024年建成通车。对于这条信道如何便利民众，深中通道管理中心总工办主任、副总工程师陈越说：

从这里看过去，到深圳宝安机场，直线距离约20公里，到广州南沙港，不过13公里。但现在要从中山开车到深圳宝安机场，要大约2个小时，到南沙港也要一个半小时。

深中通道通车，将极大地缩短珠三角各市通行的距离，中山到深圳机场，将由两个小时变为20分钟。深中通道将为大湾区的发展开拓崭新局面。

南方网报又也形容，深中通道将彻底改变粤港澳大湾区珠江东西两岸的交通格局，极大地优化交通网络，使粤港澳大湾区主要城市间一小时生活圈真正形成。

深中通道北距虎门大桥30公里，南距港珠澳大桥38公里，正处在珠三角东西两岸高速公路网络的A字型中心位置上，是整张高速公路网最为关键的一条网络联接线。而其建造，面对着很高的技术难度。

南方网指，深中信道项目横跨珠江口7条航道，航道上每天往来的船只超过4000艘/次。为了满足通航需求，深中通道在跨越伶仃航道时，采用了580米+1666米+580米的全球最大跨径、全离岸海中三跨吊全飘浮体系悬索桥，桥面高达90米。

报道又指，深中通道具有「超宽、深埋、变宽」等技术特点的双向八车道海底沉管隧道，在世界上尚无先例，采用的钢壳混凝土沉管隧道结构也是国内外首次大规模应用，属于全新的结构和技术。且相比传统沉管隧道方案，该方案减少疏浚量1500万立方米，直接经济效益超过8亿元人民币，经济和生态效益显著。

深中通道建设难度高  这样解决难题

央视则报道指，深中通道是一个充满想象力的工程，是集桥、岛、隧、水下枢纽互通为一体的世界级超大跨海工程；深中通道通车后，中山和深圳距离缩短为24公里、车程20分钟。

央视形容，有了这条通道，从中山到深圳送一杯咖啡都还是热的；中两地同步进入「半小时生活交通圈」，促进粤港澳大湾区城市群在人文，物流，经济，文化等领域的快速发展及交通的互联互通。

香港经济日报（2021/04/19）